Jazda na zimowych oponach latem – gra niewarta świeczki. Mimo niezaprzeczalnie bezkonkurencyjnych osiągów w okresie zimowym, opony zimowe w lecie nie zapewnią tak dobrych parametrów, jak modele przeznaczone do użytku o najcieplejszej porze roku. Różnice w stosowanych przy produkcji mieszankach gumowych, a także w rzeźbach bieżnika Polscy kierowcy chętnie używają opon zimowych przez cały rok. Mimo stagnacji w sprzedaży samochodów, popyt na opony będzie się zwiększać - oceniają przedstawiciele producentów opon. Rosnący popyt na ogumienie zimowe może wynikać z obserwowanego od niedawna zjawiska używania "zimówek" do jazdy przez cały rok. regiomoto. regiomoto. Od ilu lat można jeździć z przodu? 2011-01-26 15:54:00; Od ilu lat można siedzieć z przodu samochodu? 2011-12-13 17:41:52; od ilu lat można jeździć na skuterze? 2010-11-13 12:53:38; Od jakiego wzrostu można jeździć z przodu samochodu? 2011-12-18 19:25:24; od ilu lat można siedzieć z przodu samochodu i jaka ma myć minimalna Jest to dość powszechne, choć błędne przekonanie. W użytkowaniu w warunkach zimowych, opony zimowe większości marek nie zużywają się szybciej od opon letnich używanych w okresie letnim. Dzięki zaawansowanym technologiom trwałość opon zimowych wysokich osiągów Michelin jest zbliżona do trwałości opon letnich Michelin. Zaleca się zmianę opon letnich na zimowe, gdy temperatura zewnętrzna powietrza spadnie poniżej 7°C i utrzymuje się na tym poziomie przez kilka dni. W Niemczech należy także uwzględnić różnicę między oponami całorocznymi i zimowymi (z tzw. Alpine-Symbol, czyli piktogramem z symbolem gór i płatka śnieżnego), a także wiek opon. Dịch Vụ Hỗ Trợ Vay Tiền Nhanh 1s. Gość Hellroth Zgłoś Udostępnij ja jestem zdania, że opony całoroczne można kupić tylko, jeśli dojazd do naszego domu jest prosty - np mieszkamy w mieście... jeśli mieszkamy poza miastem, zimówki to konieczność. Nie ma co oszczędzać, choć zawsze można poszukać tańszego kompletu np na sieci - osobiście korzystałem ze strony ogromny wybór opon i prosty mechanizm wyszukiwania. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Gość oldcowboy Zgłoś Udostępnij Opony wielosezonowe to rozwiązanie kompromisowe, choć dla oszczędnych jedyne słuszne. Zimowe opony są przydatne nie tylko poza miastem. W miastach także, wtedy kiedy drogowcy uznają, że znów zima powinna ich zaskoczyć. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Gość wiemjakaleniepowiem Zgłoś Udostępnij Zależy jaka jest zima. Bywały już takie zimy, że spokojnie na wielosezonowych mogłeś jeździć. Zimą jednak zimówki, nie ryzykowałbym na wielosezonowych, choć to ekonomiczne rozwiązanie i może korzystne dla kogoś, kto mało jeździ. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Gość rokit Zgłoś Udostępnij Myślę, że zimowe opony za bardzo poprawiają poczucie bezpieczeństwa. Na zalodzonej drodze pomogą jedynie kolczatki, ale ich nie wolno stosować. A zwykła opona nawet z potężnym śniegowym bieżnikiem będzie tak samo się zachowywała na lodzie, jak łysa letnia. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach 1 rok później... Gość Gość2012. Zgłoś Udostępnij A moje zdanie na temat opon jest takie:opony wielosezonowe są dobre gdyż technologia ich poszła daleko do jeżdże czwarty rok i dobrze się sprawują na drodze obojętnie czy to zima czy lato. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach 2 lata później... Gość idaa Zgłoś Udostępnij Od lat wiadomo jak coś jest do wszystkiego to jest do niczego... Poza tym dlatego sa opony na lato i zime, ponieważ chodzi głównie o różnice temperatur, a nie opady deszczu czy śniegu (chociaż to też jest ważne). To jest troche tak jak z kładzeniem aswaltu podczas budowy drogi. Nikt jeszcze nie wymyślił UNIWERSALNEJ receptury, żeby się sprawdzał latem i zimą. Dlatego po zimie mamy dziury w jezdni ::))))))) Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach 2 lata później... Gość buszo11 Zgłoś Udostępnij Sprowadziłem już sporo samochodów z niemiec i wszystkie były na oponach wielosezonowych. Biorąc po uwagę ze kraj z zachodu jest bardziej rozwinięty i ze pewnie co drugi samochód jest nowy to wydaje mi się że jednak z nich warto brać przykład. To tylko u nas jest głupie przeświadczenie ze jak zmienisz opony to jesteś bezpieczny mimo że samo auto to szrot i nie podobno być dopuszczone do ruchu. A co najlepsze jest taki fajny przykład że wbrew pozorom np. we Włoszech powinno być więcej samochodów cabrio bo przecież tam jest upalnie a mimo to włosi wolą klimatyzacje a nie odkryty dach nawiązując co tam polak kupi takie cabrio mimo że to jego jedyny samochód a lata jest tyle co kot napłakał. Reasumując moim zdaniem jak jeździsz starym gratem ( świeżo sprowadzony paseratti z 2005 r. to nie jest nowy samochód) i nie stać Cię nowy samochód to po co inwestować w 2 pary opon jaki to ma sens zwłaszcza że gdy spadnie śnieg mimo ze masz zimowki i tak nie pojedziesz szybciej bo znając życie ta sama zima zaskoczy Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach 1 miesiąc temu... Zgłoś Udostępnij ja osobiście wole mieć osobno zimówki i osobno letnie. sporo jeżdżę i pewniej się czuje. pozatym opony kupuje zawsze w jednym miejscu, zebym wiedział ze są OK. Zamawiam je w Ale mam znajomych który jeżdżą na całorocznych (zresztą kupionych w tym samym miejscu) i nie narzekają. Nie wiem w sumie od czego to zależy. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach 1 rok później... Moim zdaniem lepiej zmieniać opony i już. Co do niemieckich przepisów to nasi "mądrzy" są zdolni do wszystkiego. O takim pomyśle już się mówiło w sejmie. Niejaka pani Bublewicz wymyśla takie bzdury, że szkoda gadać. Dla niej celem życia jest wymyślać drogowe koszmary. Mniejsza o to. Wracając do opon to są wskazane i konieczne. Zimówka daje troche więcej bezpieczeństwa, ale.....jak jest lód to minimalnie. Na szklance to czy letnia czy zimówka leci podobnie. Podsumowując. W większości zimą śmigamy po alsfalcie więc zimówka jest i tak lepsza. Inny skład mieszanki, temperatury. Wszystko jasne. Jak ktoś chce to niech zakłada niski profil, aluski jak bibułka, dodatkowe progi, obniża zawieszeniu do ziemi, zalepia szyby na maxa, wciska kretyńskie niby ledy, choinki zamiast światła stopu(właśnie widziałem takiego), montuje ogromne głośniki, wzmacniacze i inne pierdoły, jeździ na łysych oponach, w zimie na letnich, latem na zimowych(to też jest niebezpieczne) Wszystko pięknie, ale niech to robi na swoim ranczo, gdzie nie ma żywych istot a jedynym celem jest słup lub drzewo, w które ma zamiar celować ;) Bym zapomniał. Jak chce pić i ćpać to powyższe elementy wyposażenia będą się z nim świetnie komponować. Jakby tak jeszcze kupił BMW od tzw. Niemca to już full wypas........ Edytowane 7 Lutego 2014 przez fredi Ze względu na pandemię koronawirusa wszystkie niepotrzebne spotkania, w tym wizyty u wulkanizatorów, zostały przełożone lub odwołane. W efekcie czego wielu kierowców w Niemczech wciąż jeździ na zimowych oponach. Czy łamią w ten sposób niemieckie prawo?W przypadku jazdy na zimowych oponach w Niemczech obowiązuje zasada od O do O, czyli od października (niem. Oktober) do Wielkanocy (niem. Ostern). Jednak w wyniku pandemii koronawirusa i nałożonych przez niemiecki rząd obostrzeń, wizyty u wulkanizatorów zostały odwołane lub przełożone. Efekt? Wielu kierowców w Niemczech wciąż jeździ na oponach zimowych. Czy na zimowych oponach można jeździć latem? Jazda na zimowych oponach w lecie. Co mówią niemieckie przepisy? Niemieckie przepisy (zarówno w kwestii opon zimowych, jak i letnich) nie określają konkretnego czasu, któremu przypisywany jest ten lub inny rodzaj opon. Przepisy w Niemczech mówią bardzo ogólnie, że opon zimowych należy używać wtedy, kiedy wymagają tego warunki pogodowe np. pada śnieg, na drodze jest ślisko. Jeśli policjant przyłapie kierowcę na używaniu w zimowych warunkach opon letnich, zostanie ukarany mandatem w wysokości od 60 euro w górę i punktem karnym. Powyższy mandat nie ma zastosowania w przypadku jazdy latem na oponach zimowych. Jednak o każdej porze roku samochód musi być przystosowany do warunków atmosferycznych. Opony zimowe latem nie zdają egzaminu By zapewnić lepszą przyczepność na drogach, opony zimowe są wykonane z miękkiego materiału. Oznacza to, że opony nie sprawdzą się w wyższych temperaturach, ponieważ droga hamowania się wydłuży, a stabilność pojazdu zostanie zmniejszona. Ponadto w wyniku wysokich temperatur opona zimowa latem będzie się szybciej zużywać. Dlatego eksperci zalecają, by kierowcy, którzy nie chcą zmieniać opon dwa razy w roku, zainwestowali opony całoroczne. Zdjęcie: nejron Źródło: Lato w pełni, a Ty nadal jeździsz na oponach zimowych? Sprawdź, jaka kara Ci za to grozi, kiedy złapie Cię policja. Prawdy i mity na temat obowiązku wymiany opon zimowych, letnich i całorocznych w powodu epidemii koronawirusa i konieczności czasowego zamknięcia warsztatów samochodowych, przepadł Ci termin wymiany opon, a potem zapomniałeś o tym i wciąż jeździsz na zimowych oponach? Sprawdź, jaka kara Ci za to grozi, kiedy złapie Cię policja. Prawdy i mity na temat obowiązku wymiany opon zimowych, letnich i całorocznych w Niemczech Wymiana opon na zimowe w DE i zasada O-O Od roku w Niemczech jest obowiązek jazdy na oponach zimowych, ale w niemieckim Kodeksie Drogowym jest też napisane, że opon zimowych należy używać wyłącznie w przypadku: śliskiej nawierzchni, gołoledzi i zaśnieżonych dróg. Pomimo tego, że używanie opon zimowych na niemieckich drogach zależy od sytuacji pogodowej, to jednak przyjęła się ogólnokrajowa zasada, że Niemcy jeżdżą na oponach zimowych od października do Świąt Wielkanocnych. Zasadę tę łatwo zapamiętać Oktober (październik)-Ostern (Wielkanoc), O-O. Wymiana opon na letnie w DE Niemieckie prawo nie przewiduje ogólnych wymagań dotyczących wymiany opon na letnie. Nie obowiązuje tutaj także żadna zasada. Konsekwencje jazdy zimą na oponach letnich Niestosowanie się do przepisów dotyczących wymiany opon zimowych, spowodowanie wypadku lub udział w nim skutkuje mandatem w wysokości 60 euro i punktem parny we Flensburgu. W przypadku spowodowania wypadku ze skutkiem śmiertelnym lub doprowadzenie do kolizji zagrażającej życiu innych uczestników ruchu drogowego może to zostać potraktowane, jako czyn karalny. > Po jakim czasie kasują się punkty karne w Niemczech za jazdę samochodem? Brak kar za jazdę latem na zimowych oponach, ale… Niemiecki kodeks drogowy nie przewiduje kar za jazdę latem na oponach zimowych, ale każdy kierowca musi wiedzieć, że opony zimowe wykonane są z miękkiego materiału, dzięki czemu zapewniają przyczepność na drogach zimą. Taka mieszanka gumy nie przynosi wystarczającej siły hamowania w wyższych temperaturach, dlatego droga hamowania się wydłuża, a stabilność jazdy zmniejsza. Jest jeszcze jeden minus jazdy latem na oponach zimowych. Gdy robi się gorąco, miękka guma szybciej się rozkłada, co oznacza, że szybciej się zużywa, ścieranie zanieczyszcza środowisko i konieczna jest wymiana. To z kolei wiąże się z kosztami. Okazuje się także, że jazda latem na oponach zimowych prowadzi do zużycia większej ilości paliwa, co oznacza częstsze wizyty na stacjach benzynowych. Łatwy sposób na uniknięcie wymiany opon dwa razy w roku Z opisanych powyżej zasad wynika, że większość kierowców w Niemczech przynajmniej dwa razy w roku umawia się na wymianę opon lub robi to we własnym zakresie. Jeśli nie chcesz wymieniać opon dwa razy w roku, zainwestuj w opony całoroczne. Te sprawdzą się u kierowców, którzy nie jeżdżą dużo po śniegu i częściej korzystają z autostrad. > Wymiana opon w Niemczech. Kiedy kupisz najtaniej letnie, zimowe i całoroczne? Zasada wymiany opon na zimowe w DE dotyczy także turystów korzystających z niemieckich dróg. Zdjęcie: stux

na ilu letnich oponach można jeździć w niemczech